Las familia Triumph Street Triple 765 recibe una profunda actualización para la temporada 2023. Estará disponible en 3 versiones (R, RS y Moto2 Edition), diferenciadas por distintivos niveles de equipamiento, y destacaran por su nuevo y agresivo diseño, una ergonomía muy mejorada y unas especificaciones técnicas que, entre otras cosas, ofrecerán unas cifras de potencia y par motor líderes en su categoría.
Esta nueva generación de Street Triple 765 2023 está llamada a ser la más potente y agresiva desde su lanzamiento en 2007, gracias a la profunda renovación que, a nivel mecánico, derivan directamente del programa de motores de competición para Moto2. Lo que suponen un significativo aumento en el rendimiento de las tres versiones disponibles. Por un lado, la Street Triple R, que se convierte en la nueva puerta de entrada a la gama, seguida por la Street Triple RS que establece una nueva referencia entre las naked deportivas de altas prestaciones, y, cómo máximo exponente, la exclusiva Street Triple 765 Moto2 Edition, una serie limitada a 765 unidades, que ofrece el más alto nivel de especificaciones y rendimiento de la familia.
Tres espectaculares hyper-naked de excelentísimo nivel que, como siempre, gozaran de una espectacular y llamativa estética con el inconfundible ADN Street Triple. En esta ocasión, con un estilo más limpio y afilado y una alta calidad en todos los detalles. Y es que a nivel estético contarán con un nuevo depósito de combustible de 15 litros acompañado por unos remodelados paneles laterales de diseño anguloso que, al mismo tiempo, se alinea a la perfección con las también nuevas cubiertas del radiador.
ADN inconfundible
De igual forma, otros aspectos originales de su diseño que se conserva y a la vez mejoran son el doble faro delantero que integra con estilo la entrada de aire o la quilla en la parte inferior del motor, a juego con la decoración, que se equipará de serie en la RS y disponible como accesorio para la R.
En lo referente a la zaga, destaca por su diseño deportivo y elevado. En el caso de la RS incluye una tapa de colín a juego con el resto de la carrocería e intercambiable con el asiento del pasajero, para una rápida configuración entre biplaza y monoplaza. Mientras que la adopción de un nuevo sistema de escape también ha dado lugar a una nueva forma del silenciador que se integra perfectamente en el conjunto, y, al mismo tiempo, acentúa la excitante sonoridad del tricilíndrico de Triumph.
Por su parte, la Triumh Street Triple Moto2 Edition vestirá una batería de piezas de fibra de carbono como el guardabarros delantero, los paneles laterales, el embellecedor del doble faro y la quilla. Para añadir aún más exclusividad, cada unidad de esta edición limitada luce su número de serie grabado en la abrazadera del manillar. Solo se fabricarán 765 motocicletas en cada esquema de color, lo que las convierte en la Sreet Triple más exclusivas, y, con toda seguridad, la más deseadas por los coleccionistas.
Motor único
A pesar de las diferencias, como es lógico, las tres versiones partirán de una plataforma común, protagonizada por su característico motor tricilíndrico de 756 cc que, en esta ocasión, recibe importantes mejoras derivadas directamente del programa de motores de competición de Moto2. Estas comienzan por un aumento del 4,7% en la relación de compresión (de 12,65:1 a 13,25:1), gracias a los nuevos pistones, bielas y bulones, y a una cámara de combustión optimizada. También recibe nuevas válvulas y árboles de levas, con una mayor alzada, que mejoran la eficiencia de la admisión, la combustión y el sistema de escape, este, con un flujo de gases más abierto y con el ya mencionado nuevo silenciador.
Del mismo modo, se opta por una nueva relación de cambio más corta, y, al mismo tiempo, se incluirá el cambio rápido bidireccional Triumph Shift Assist de serie en los tres modelos. Tampoco faltarán los servicios de un embrague asistido de Triumph para toda la gama, garantizando, además de una mayor estabilidad y seguridad en las reducciones, un accionamiento más suave y uniforme de la maneta izquierda.
Gracias a todo ello, esta nueva generación presenta una notable mejora en rendimiento y capacidad de respuesta, a la vez que aumentan la potencia hasta los 120 CV a 11.500 rpm en la versión Street R, y, hasta los 130 CV a 12.000 rpm, en las RS y Moto2 Edition. Asimismo, el par motor también se ha incrementado en los tres modelos hasta los 80 Nm a 9.500 rpm, aunque lo más destacable en este aspecto será el contundente empuje y la cantidad de par disponible a bajo régimen y a lo largo del rango medio de revoluciones, con un aumento notable a partir de las 7.500 rpm.
Ágil y equilibrada
Según Triumph esta gama Street Triple 2023 será la más manejable de todos los tiempos gracias a los nuevos componentes integrados en su parte ciclo, y, sobre todo, al nuevo conjunto de chasis y basculante (denominado de ala de gaviota) que será el más ágil, liviano y equilibrio creado hasta la fecha. En este sentido, también contaremos con la ayuda de un nuevo manillar (12 mm más ancho), que dará lugar a una posición de conducción más dominante y conectada con la moto. En el caso de la Moto2 Edition, este se sustituirá por unos semi-manillares que estarán situados 80 mm más bajos y 50 mm más adelantados en los modelos R y RS.
Las geometrías de los modelos RS y Moto Edition han sido completamente revisadas para ofrecer una inclinación más pronunciada y una trasera más elevada que permita afrontar las curvas de una forma más ágil y rápida. Todo ello, gozando de una accesible altura de asiento de 826 mm en la Street Triple R, 836 mm en la Street Triple RS y 839 mm en la Moto2 Edition. Como siempre, triumph nos ofrecerá la posibilidad de bajar aún más esta distancia, bien sea mediante la instalación de un asiento que reduce la altura en 28 mm, o, en el caso de las Street Triple RS y la Moto2 Edition, mediante la instalación de un kit específico de bieletas que reduce esta distancia en 10 mm más. Quedando en una altura, si la combinamos con el asiento más bajo, de tan sólo 798 mm en la RS, y, 801 mm, en la Moto Edition.
Al gusto
Sea cual sea la versión que escojamos dispondremos de unos componentes de alta calidad. En el apartado de frenos, en el tren delantero, lo más destacable en la Street Triple R serán las pinzas radiales Brembo monobloque M4.32 de 4 pistones, mientras que las Street Triple RS y Moto2 Edition llegarán de serie con las pinzas radiales monobloque de 4 pistones Brembo Stylema. En todos los casos, accionando un par de discos flotantes de 310 mm a través de unas manetas Brembo MCS ajustables en recorrido.
En lo referente a suspensiones, se confía en los mejores componentes de Showa y Öhlins, cómo no, totalmente ajustables en precarga, compresión y extensión. La Street Triple 765 Moto2 Edition será la más destacada en este sentido gracias a una horquilla invertida Öhlins de 43 mm y a yb amortiguador trasero Öhlins con depósito independiente. El recorrido de la rueda delantera en todos los modelos es de 115 mm, mientras que el de la trasera será de 131,2 mm en los modelos RS y Moto2 Edition, y de 133,5 mm en la Street Triple R.
Como colofón, Triumph ha seleccionado unos neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SP V3 de serie para las Street Triple RS y Moto2 Edition, confiando en sus excelente nivel de agarre en pista y excelente estabilidad a alta velocidad. Por su parte, la Street Triple R equipa neumáticos Continental ContiRoad, más versátiles y muy bien valorados por ofrecer excelentes niveles de agarre en carretera, tanto en seco como en mojado.
Tremenda capacidad tecnológica
Otra faceta que se ha puesto al día en esta generación de la familia Street Triple 2023 ha sido en todo relativo en electrónica. Comenzando por su sistema de anti-wheelie, pero, sobre todo, por la incorporación de serie —en todas las versiones—, de la última generación de ABS en curva. Este cuenta con un nuevo módulo que actúa en conjunto con la IMU para ofrecer un ajuste específico del nivel de intervención en cada modo de conducción.
En cuanto a estos, la nueva Street Triple R cuenta con cuatro: Road, Rain, Sport y Rider (configurable), mientras que las Street Triple RS y Moto2 Edition ofrecen cinco, ya que añaden un modo Track a los cuatro modos de serie en la R. Cada uno de ellos ajusta el carácter y el comportamiento de la moto con nuevos mapas de aceleración más dinámicos en los modos Road, Sport y Track, que ofrecen una respuesta más directa. El modo Rain limita la potencia del motor a 100 CV a la vez que aumenta el nivel de intervención del ABS y del control de tracción.
Respecto al nuevo control de tracción, es desconectable y ha sido optimizado para curva, confiando en la IMU y en la información que esta aporta sobre el ángulo de inclinación, para garantizar una tasa de deslizamiento y control del par motor óptimos. Además, podremos elegir de forma independiente entre cuatro niveles de intervención para que este se adapte a nuestro estilo de conducción y a las condiciones del asfalto.
Para controlar tal cantidad de electrónica Triumph ha dispuesto una nueva pantalla TFT de 5” a todo color en las nuevas Street Triple 756 RS y Moto2 Edition (la Street Triple R cuenta con una versión más sencilla de un panel de instrumentos multifunción TFT). Esta está dotada con un sistema de menús muy intuitivo (con una secuencia de inicio única para la Moto2 Edition), al cual se puede acceder desde los controles y el joystick de 5 posiciones que hay en el manillar. El sistema de conectividad ‘My Triumph’ vendrá pre-habilitado, aunque si queremos acceder a sus múltiples funciones deberemos comprar el módulo Bluetooth que estará disponible como accesorio.
Precios y colores
El precio de la nueva familia Street Triple arranca en 10.645 € para la R, de 13.195 € para la RS y de 15.895 € para la Moto2 Edition. La Street Triple R está disponible en los esquemas de color: Silver Ice con los gráficos en Storm Grey y amarillo, o Crystal White con los gráficos en Storm Grey y Lithium Flame.
Para la Street Triple RS hay tres opciones de color: Silver Ice con los gráficos en Baja Orange y Storm Grey, Carnival Red con los gráficos en Carbon Black y Aluminium Silver o Cosmic Yellow con los gráficos en Carbon Black y Aluminium Silver.
Por último, la Moto2 Edition se presenta en los llamativos esquemas de color inspirados en la competición: Triumph Racing Yellow con el subchasis en Aluminium Silver o Crystal White con el subchasis en Triumph Racing Yellow. En ambos, cómo no, con el logotipo oficial de Moto2 presente en el depósito, las llantas, el colín y el silenciador.
