El fabricante de Pesaro lanza dos modelos clave para su gama, la Benelli TRK 902 Stradale y Xplorer. Son dos propuestas complementarias que permiten a la firma italiana cubrir el segmento crossover, tanto para un uso en carretera como para aventuras, y desarrolladas por el departamento de I+D y diseñada por el Centro Stile de la firma, introducen una nueva generación de motocicletas touring para responder a dos estilos diferentes.
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Preparada para viajes y rutas
La Benelli TRK 902 Stradale 2026 es una moto enfocada a un uso en carretera y para ello, compartiendo el apartado técnico principal con su hermana adventure, se adapta con numerosos cambios que tienen la misión de hacerla mejor sobre el asfalto, llevándola a ser más cómoda y efectiva. Algunos de los cambios más interesantes son la pantalla parabrisas frontal, que además de ser de mayor dimensión es regulable en altura eléctricamente, lo que permite una mayor adaptabilidad. De la misma manera, las llantas y los neumáticos son de aleación de aluminio y de estilo GT, contando además con una medida de 17″ que favorece el mejor giro.
Para completar la adaptación funcional, la Stradale sigue manteniendo las suspensiones Marzocchi pero modifica su recorrido, siendo sensiblemente inferior como es normal en una moto que no debe enfrentarse a las irregularidades y necesidades de absorción que se encuentran en los caminos. De la mano de esto va una menor altura del asiento, lo que la hace más accesible a usuarios de alturas más contenidas.
El motor es uno de los protagonistas
Aunque la línea general de la Benelli TRK 902 Stradale 2026 es claramente identificable, en su interior guarda un propulsor nuevo que la lleva a un escalón superior en cuanto a prestaciones respecto a sus hermanas menores. Este motor bicilíndrico escala hasta los 904 cc teniendo un diseño y ajuste que prioriza la buena respuesta en bajos y medios, lo que ayuda a una conducción divertida y eficaz.
Hay diferentes componentes electrónicos que ayudan a que el funcionamiento del motor sea el esperado, como su acelerador electrónico que aunque no va de la mano de una IMU, sí permite que los modos de conducción sean efectivos.
El embrague multidisco asistido y antirrebote es el encargado de que los cambios de marcha se puedan hacer de manera suave y precisa, evitando deslizamientos y tirones indeseados en reducciones. Aun así, el quickshift que equipa permite cambiar sin utilizarlo.
Cabe destacar que la potencia máxima de este propulsor se queda prácticamente al límite del máximo legal para ser limitado, lo que hará que los usuarios del carnet A2 puedan disfrutar de este modelo.
- Motor bicilíndrico en paralelo de 904 cc con refrigeración líquida y doble árbol de levas
- 95,2 CV a 9.000 rpm
- 90 Nm a 6.000 rpm
- 5 L/100 km de consumo
- ECU Bosch Motronic
- Acelerador electrónico
- Tres modos de conducción seleccionables (Sport, Touring, Urban)
- Control de tracción
- Control de velocidad de crucero
- Quickshift
Primeras marcas en suspensiones, frenos y neumáticos
Manteniendo una línea continuista con los otros modelos TRK de cilindradas inferiores que han ayudado a hacer la saga la más reconocible de la marca, la Benelli TRK 902 Stradale 2026 también monta un bastidor tubular de acero con pletinas que refuerzan su estructura para conseguir la mejor relación de rigidez con contención de peso posible.
Además de ello, la adventure asiática incorpora equipos de buena calidad en apartados tan importantes como las suspensiones –firmadas por Marzocchi– los frenos Brembo o los neumáticos Pirelli. Todos ellos están enfocados a conseguir un buen resultado en pistas de tierra sin perder de vista el uso asfáltico manteniendo la dualidad del modelo.
Otros detalles como el ABS desconectable o las llantas de radios contribuyen a potenciar el lado más offroad de la TRK.
- Bastidor tubular de acero
- Basculante de aluminio
- Horquilla invertida Marzocchi de 43 mm completamente regulable
- Amortiguador Marzocchi regulable en precarga y extensión sin bieletas
- Doble equipo delantero Brembo con discos de 320 mm y pinzas radiales de 4 pistones y bomba radial
- Llantas de aluminio de 17″
- Neumáticos Pirelli Angel II
Un buen nivel de equipamiento
Otro campo en el que la Benelli TRK 902 Stradale 2026 brilla es en el de los componentes que equipa de serie y que ayudan a hacerla más completa, más cómoda y más atractiva para los usuarios que quieren una moto cargada de elementos.
Aunque la mayor parte de este equipamiento es de serie, también hay espacio para los componentes extra, entre los que se encuentran el juego de maletas o los protectores del motor.
Los faros dobles LED en forma de arco acompañan al tradicional pico de pato de las TRK, que está protegida por elementos como el cubrecárter de aluminio o las defensas laterales con gomas.
Mención especial merece la pantalla TFT con conectividad, que permite el uso del navegador ya sea como navegador giro a giro o visualizando el mapa.
- Ópticas full LED
- Pantalla de 7” con conectividad wi-fi y Bluetooth
- Sensores de presión de los neumáticos
- Puños y asiento calefactables con tres niveles de intensidad
- Toma USB
- Cubremanos
- Elementos opcionales: dashcam delantera, juego de maletas de aluminio, radar trasero con detector de ángulo muerto.
Llegada a la gama de la firma de origen italiano con el claro objetivo de convertirse en una de sus puntas de lanza de cara a los próximos años, la Benelli TRK 902 Xplorer 2026 eleva el concepto TRK que tantas alegrías ha dado a la marca con mayores capacidades y entrando en una nueva categoría en la que no lo tendrá nada fácil frente a rivales muy exitosas.
Principales características de la Benelli TRK 902 Xplorer 2026
- Estilo adventure de alta cilindrada
- Componentes de primeras marcas en parte ciclo
- Amplio equipamiento tecnológico
- Enfoque para fuera del asfalto
- Estética heredada de la familia TRK
Creada para liderar la gama TRK
Aunque la línea general de la Benelli TRK 902 Xplorer 2026 es claramente identificable, en su interior guarda un propulsor nuevo que la lleva a un escalón superior en cuanto a prestaciones respecto a sus hermanas menores. Este motor bicilíndrico escala hasta los 904 cc teniendo un diseño y ajuste que prioriza la buena respuesta en bajos y medios, lo que ayuda a una conducción divertida y eficaz.
Hay diferentes componentes electrónicos que ayudan a que el funcionamiento del motor sea el esperado, como su acelerador electrónico que aunque no va de la mano de una IMU, sí permite que los modos de conducción sean efectivos.
El embrague multidisco asistido y antirrebote es el encargado de que los cambios de marcha se puedan hacer de manera suave y precisa, evitando deslizamientos y tirones indeseados en reducciones. Aun así, el quickshift que equipa permite cambiar sin utilizarlo.
Cabe destacar que la potencia máxima de este propulsor se queda prácticamente al límite del máximo legal para ser limitado, lo que hará que los usuarios del carnet A2 puedan disfrutar de este modelo.
- Motor bicilíndrico en paralelo de 904 cc con refrigeración líquida y doble árbol de levas
- 95,2 CV a 9.000 rpm
- 90 Nm a 6.000 rpm
- 5 L/100 km de consumo
- ECU Bosch Motronic
- Acelerador electrónico
- Tres modos de conducción seleccionables (Sport, Touring, Urban)
- Control de tracción
- Control de velocidad de crucero
- Quickshift
Primeras marcas en suspensiones, frenos y neumáticos
Manteniendo una línea continuista con los otros modelos TRK de cilindradas inferiores que han ayudado a hacer la saga la más reconocible de la marca, la Benelli TRK 902 Xplorer 2026 también monta un bastidor tubular de acero con pletinas que refuerzan su estructura para conseguir la mejor relación de rigidez con contención de peso posible.
Además de ello, la adventure asiática incorpora equipos de buena calidad en apartados tan importantes como las suspensiones –firmadas por Marzocchi– los frenos Brembo o los neumáticos Pirelli. Todos ellos están enfocados a conseguir un buen resultado en pistas de tierra sin perder de vista el uso asfáltico manteniendo la dualidad del modelo.
Otros detalles como el ABS desconectable o las llantas de radios contribuyen a potenciar el lado más offroad de la TRK.
- Bastidor tubular de acero
- Basculante de aluminio
- Horquilla invertida Marzocchi de 43 mm completamente regulable
- Amortiguador Marzocchi regulable en precarga y extensión con anclaje directo
- Doble equipo delantero Brembo con discos de 320 mm y pinzas radiales de 4 pistones y bomba radial
- Llantas de radios de 19” y 17”
- Neumáticos mixtos Pirelli Scorpion Rally STR
- Asiento a 840 mm del suelo